2、大气压力传感器：（大气压力传感器集成在ECU内）检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。

3、燃油温度传感器：（柴油粗滤器或油泵上）测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。

4、凸轮轴位置传感器：（安装在油泵上时规盖上顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上）用于确定1缸上止点信号。

5、曲轴位置传感器：（飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上）用于测量发动机转速和曲轴转角。

6、机油压力传感器：（在发动机主油道上）用于测量机油压力。

7、进气压力及温度传感器：（进气管涡轮增压器后方）测量进气量及进气温度的高低，用于喷油量的修正及热保护。

8、空气流量计：（空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上）测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。

9、油门踏板位置传感器：（油门踏板上）测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。

10、爆震传感器：（发动机缸体上）检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。

11、共轨压力传感器：（共轨管上）测量共轨管内的燃油压力保证温压控制稳定。

12、含水率传感器：（安装在粗滤上）检测燃油中水德成分，并预告司机及时防水。

压缩测试的原理

如果气缸有漏气的现象，活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快。相反活塞速度在上止点之后会因漏气膨胀能量损失而减慢。微信加车通互联深圳。通过计算活塞在上止点前后一定角度间的经过时间，可以反映出该缸的密封性。

急速测试原理

加速测试是对每缸工作性能进行评估。车辆静止状态，测试中关闭某一缸喷油的同时触发发动机加速，可以得到失去该缸的加速数据，同样道理可以得到其他缸的数据，这些数据可以拿来对比，评判某一缸性能。

高压测试原理

高压测试是ECU按设定的诊断程序来对轨压进行升高和降低，观察系统的执行能力。通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。

常见的故障问题

一、发动机不能起动/起动困难

可能原因：

1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。
2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。
3、气缸漏气压力低
4、配气相位错误
5、进入热保护状态
6、ECU没上电/蓄电池电压不足
7、同步信号错误
8、喷油量故障或线路损坏

维修建议：
1、连接原厂诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障
2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路
3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞
4、检查油泵是否能够提供足够的轨压
5、检查发动机是否进入热保护状态
6、检查同步信号是否正确
7、具体维修方法和步骤请参考维修资料

二、跛行回家

可能原因：

1、计量阀开度过大或限压阀打开
2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路
3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路
4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路

维修建议：

1、连接原厂诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障
2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大
3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象
4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障
5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障
6、具体维修方法和步骤请参考维修手册

三、发动机冒黑烟

可能原因：

1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞
2、气门漏气，配气相位错误
3、EGR阀故障
4、轨压传感器信号飘移
5、进气压力传感器故障或线路故障
6、温度传感器信号错误

检查方法：

1、连接诊断仪读取故障码，根据故障码维修
2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞
3、更换或调校喷油器
4、具体方法具体处理

四、发动机功率不足

可能原因：

1、进气系统堵塞，进气不足
2、燃油系统压力不足，轨压不能建立
3、配气相位错误
4、气缸压力不足
5、温度过高，进入热保护状态

检查方法：

1、连接原厂解码器，初步区分电路和机械故障
2、检查轨压是否正常，高低压油路回油量是否正常，是否有堵塞现象
3、检查是否进入热保护状态
4、检查进气压力值是否正常，进气系统是否堵塞
5、检查配气相位是否正确